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Connaissez-vous la raison pour laquelle la bobine d'allumage de la voiture grille toujours ?

Connaissez-vous la raison pour laquelle la bobine d'allumage de la voiture grille toujours ?

2021-12-02

Principe de la bobine d'allumage

Il est composé de la bobine principale, d'une bobine secondaire, d'un noyau magnétique, d'un transistor de commutation et d'autres composants auxiliaires. La bobine principale est chargée par une batterie, et la bobine secondaire est déchargée par une bougie d'allumage pour s'enflammer, et la triode est responsable de la commutation. Le temps de charge est contrôlé par la tension de la batterie et le régime moteur pour s'assurer que l'énergie est constante à chaque fois. La bobine d'allumage a deux types : 3 fils et 4 fils. Le 3 fils est l'alimentation positive, négative, la commande de commutateur (commande ECU), et le 4 fils a une autre détection d'allumage. Le fil peut détecter si la bougie est allumée (s'il y a un courant de décharge dans la bobine secondaire).


Pour faire simple, leBobine d'allumage est un transformateur, qui augmente la tension de dizaines de volts à des dizaines de milliers de volts, mais la tension d'entrée de la bobine primaire est fournie par un allumeur électronique.

La raison pour laquelle la bobine d'allumage grille

L'épuisement de la bobine d'allumage est principalement causé par le vieillissement et la panne de la couche d'isolation ou par l'endommagement du transistor de commutation. Le grand écart entre les bougies d'allumage entraînera une charge, une chaleur et un vieillissement rapides de la bobine principale. Le petit espace entre les bougies d'allumage amènera la bobine secondaire à décharger le courant, la chaleur et l'isolation. Rapide, l'assemblébobine de voiture peut avoir une durée de vie plus courte, comme une mauvaise durabilité du matériau d'isolation, la grande résistance interne de la bobine, une génération de chaleur élevée et une faible qualité du tube tertiaire.

S'il est toujours grillé, il grillera peu de temps après son remplacement. Quelle est la raison? En voici quelques uns:

1. Examinez d'abord le problème du générateur. Si la production d'énergie est trop élevée, la bobine de la voiture grillera si la charge est trop lourde, mais si la production d'énergie est vraiment trop élevée, les appareils électriques du corps, tels que les ampoules, seront souvent endommagés ; bien sûr, la qualité des accessoires n'est pas exclue, il est donc préférable de mesurer d'abord la production d'énergie.

2. L'écartement de la bougie d'allumage est trop grand, ajustez l'écartement ou remplacez la bougie d'allumage ;

3. La qualité de l'essence n'est pas bonne, essayez de passer à une essence de qualité supérieure ;

4. Le taux de compression du cylindre est incorrect, ajustez le taux de compression ;

5. En cas d'échec du programme sur la carte informatique, vous pouvez vous rendre à l'atelier de réparation pour tester la voiture avec un ordinateur et effacer le message d'erreur. Si c'est le cas'ne fonctionne pas, il peut y avoir un problème avec votre voiture'la transmission.

6. La tension d'alimentation est instable ;

7. La résistance de la ligne haute tension est anormale, remplacez la ligne haute tension ;

8. Il y a un phénomène de court-circuit dans le secondaire ;

9. Le courant primaire du contrôleur d'allumage est trop élevé, provoquant une surchauffe de la bobine d'allumage ;

10. Les problèmes de température élevée et d'onde à haute pression fonctionnent bien ;

11. Il est très peu probable que la bobine elle-même soit un problème, vous pouvez essayer une autre marque ;

12. Le bloc intégré de l'allumeur ne fonctionne pas bien ;


La bobine de la voiture elle-même est un transformateur, qui ressemble à un transformateur dans un appareil électroménager. Lorsque la tension change dans une plage spécifiée, le transformateur ne sera pas brûlé. Habituellement, la combustion du transformateur se produit lorsque le transformateur est surchargé. Lors de la résolution de ce problème, nous devons essayer de trouver la cause de la charge excessive ou du vieillissement des composants.



S'il n'y a pas de feu ou d'étincelles faibles qui se produisent soudainement pendant la conduite, un thermomètre infrarouge ou un contact manuel peut être utilisé pour déterminer si la bobine de la voiture ou le module d'allumage présente un court-circuit interne ou un défaut de circuit ouvert. Lorsque le défaut est jugé, il peut également être redémarré. 

Indépendamment du fait qu'il peut être démarré, il peut être jugé en mesurant la température du boîtier de la bobine d'allumage :

①La bobine d'allumage est surchauffée : la température de surface de la bobine d'allumage est supérieure à 95 ℃, ce qui indique que la bobine d'allumage est en court-circuit et doit être remplacée.

②La bobine d'allumage est trop froide : la température de surface de la bobine d'allumage est égale à la température ambiante au démarrage, indiquant que la bobine d'allumage est ouverte et doit être remplacée.

③Le module d'allumage est en surchauffe : la température du module d'allumage est supérieure à 100 °C, indiquant que le module d'allumage est en court-circuit et doit être remplacé.

④Le module d'allumage est trop froid : le module d'allumage et la température ambiante sont égaux au démarrage, indiquant que le module d'allumage est ouvert en interne et doit être remplacé.


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